Consells per conduir amb pluja
Consells per conduir amb pluja
Quan plou el risc de patir un accident és multiplica. Per aquest motiu és imprescindible saber com actuar a l’hora de fer un viatge per carretera. Has de tenir en compte que quan comença a ploure l’asfalt és més relliscós, per tant hem de procurar conduir de manera més segura. És important està tan pendents de la nostra conducció com del trànsit. Qualsevol distracció pot ser fatal.
Vigila quan comença a ploure
-
Llums del cotxe
Primer de tot, revisa les llums del teu cotxe, ja que millora la visibilitat i ajuden a reduir el risc de patir accidents. La poca il·luminació i les condicions climatològiques adverses augmenten les possibilitats de patir un accident tan a la carretera com en zones urbanes. Has de tenir compte que, encara que no sigui de nit, és fonamental que et vegin amb antelació la resta de conductors. I més en dies de pluja on l’asfalt reflexa les llums a la carretera. L’ideal es dur les llums curtes, no les de posició, que no són apropiades en aquests moments.
Quan les condicions visuals empitjoren a causa d’una pluja intensa i la boira, llavors, has d’encendre les llums de boira, tan del davant com del darrera. T’aconsellem, arribades aquestes dades, que comprovis totes les llums, així com la seva intensitat. No només comprovar que funcionen correctament, si no l’altura dels fars per no deixar cecs a la resta de conductors.
-
Els neteja parabrises
També seria convenient revisar els neteja parabrises. Procura portar-los nets, revisant el nivell de líquid. De fet aquest líquid acostuma a portar anticongelant (algun tipus d’alcohol o similar). No és habitual que aquest líquid es congeli, però el fred a vegades juga males passades. Aquest líquid és important per poder netejar el fang i la brutícia que deixen anar la resta de vehicles amb l’asfalt moll amb més fàcilment.
-
Sistema de ventilació
Amb la humitat i el fred molt sovint s’entelen els vidres. En aquests casos utilitza l’aire condicionat, dirigint-lo cap al parabrises, al mateix temps connecta el sistema antibaf o obrint una mica la finestra (per tal d’igualar la temperatura interior i exterior). Important: si et trobes aturat en un embús o dins d’un túnel lo millor per no inhalar els gasos tòxics puja les finestres i posar l’aire en mode recirculació
-
Pneumàtics
És fonamental circular amb els pneumàtics en perfecte estat, amb la pressió correcta i una profunditat del dibuix per damunt de 1.6 mm.
Vigila la distància de seguretat
-
Marques de carretera
Circular xafant la pintura dels límits del carril i altres marques de la carretera pot fer relliscar el cotxe. També has de vigilar amb els passos de vianants, ja que et poden fer perdre el control del cotxe. Frena abans de xafar-los. Un altre truc per evitar accidents es circular seguint les roderes que deixa el cotxe del davant: t’ajudarà a que els pneumàtics s’adhereixin a l’asfalt.
Cal recordar que amb les primeres gotes has d’estar més pendent de la carrereta, ja que l’asfalt moll és menys adherent al pneumàtic tal i com ens agradaria i podries fer aquaplanning, és a dir, una capa d’aigua entre el pneumàtic i l’asfalt i pots perdre el control. Per tant, vigila amb els tolls.
Per aquest motiu, hauries de baixar la velocitat d’un 10% de l’habitual del que marquin les senyals de l’autovia o autopista. A més a més, com a més velocitat, més pluja caurà sobre el parabrises i tindràs menys visibilitat.
Un altre aspectes a tenir en compte és la distància de seguretat. Hauràs de tenir una distància més gran de l’habitual (més o menys el doble). Amb l’asfalt moll el cotxe no frena amb 5 metres. No arrisquis si no és necessari. Vés amb compte amb els vianants, ciclistes o motoristes, ja que la pluja disminueix la visibilitat, augmenta la distància de detecció i provoca reaccions imprevisibles en el vehicle (pèrdua d’adherència, risc de perdre el control,…)
Font: Excelencias del motor
7 de cada 10 automòbils circulen amb el líquid de frens en mal estat
7 de cada 10 automòbils circulen amb el líquid de frens en mal estat
L’estat del líquid de frens és un factor clau a l’hora de posar-se al volant d’un vehicle ja que un manteniment inadequat del líquid augmenta el risc de patir un accident.
7 de cada 10 automòbils circulen amb el líquid de frens en males condicions. Per aquest motiu els experts alerten de la importància de mantenir el líquid en un estat adequat ja que un estat incorrecte del mateix té greus conseqüències reduint la seva efectivitat dràsticament i la potència de la frenada. En definitiva, un bon estat del mateix és de vital importància per a la seguretat del vehicle i els seus passatgers.
Revisa l’estat del líquid de frens
El líquid de frens és una de les parts més importants del sistema de frens del vehicle. Generalment, el descens en el nivell del líquid de frens es causat pel desgast de les pastilles (han de ser canviades regularment), el que genera espai en el conducte de frens, produint una baixada de nivell en el líquid i també pel desgast de l’embragatge, ja que també forma part del sistema hidràulic del mateix.
El líquid de frens és higroscòpic, és a dir, atreu i absorbeix la humitat del que l’envolta perdent les seves propietats.
“Amb un manteniment correcte, un treball professional i el líquid de fre de qualitat s’aconsegueix millorar la seguretat, ja que s’escurçarà la distància de frenada i es perllongarà la vida del sistema de frens”, assenyalen els experts.
A més a més, es recomanable revisar el líquid del nivell de frens en cada revisió de manteniment, que per seguretat s’ha de canviar cada tres anys, i anar al taller de confiança quan es detecti alguna anomalia, però en qualsevol cas és el fabricant del vehicle qui ha de facilitar-te el període exacte de substitució.
Imatges: Tallers Fabregat Bellpuig
Estrès tecnològic: un perill actual
Estrès tecnològic: un perill actual
Durant els últims anys s’ha incorporat als cotxes diferents dispositius de seguretat com els detectors d’angle mort, la frenada d’emergència autònoma o els sensors d’aparcament. Per la quantitat d’informació que faciliten i el número de sistemes que s’han de mantenir sota control poden, també, produir un alt nivell de distracció mentre es condueix el vehicle.
Són molts els sistemes que ajuden a fer la conducció més segura. La major part d’ells s’amaguen darrera uns noms i unes sigles que no tot el món entén. Sistemes com l’ABS, ESP, BAS, control de tracció o control de l’angle mort són part dels elements que, poc a poc, s’han obert pas en els automòbils moderns.
Un estudi recent de RACE i Castrol va revelar que la falta de coneixement que existeix sobre el funcionament d’aquestes tecnologies poden tenir efectes negatius en la conducció, ja que un 6% dels conductors poden arribar a espantar-se per aquests sistemes; al 13% els estressa: i al 25% els distreu bastant o molt.
Compte amb l’estrès al volant
Tinguis paciència amb la tecnologia
És necessari conèixer el funcionament de cada sistema per evitar aquella sensació aprensiva i d’ansietat provocada per l’ús de la tecnologia (sobre tot dels dispositius mòbils) que genera una tensió contínua en la conducció coneguda com ‘estrès tecnològic’. Davant qualsevol dispositiu o aplicació del vehicle que no se sàpiga fer anar, es preferible familiaritzar-se amb ell (mai en moviment) i repassar el manual d’instruccions per entendre com funciona. Tot i l’alt grau de coneixement dels usuaris, aquest tipus d’explicacions es faciliten a l’usuari al comprar un cotxe nou. Però no sempre són suficients. Per exemple, segons un estudi del RACE, el 86% dels conductors desconeixen com s’utilitza o què fer si entra en funcionament el sistema de detecció de cansament.
Per millorar la formació dels conductors, el Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC) ha donat prioritat a la formació teòrica i pràctica en els seus cursos de perfeccionament de conducció, ja que ‘els usuaris estan cada vegada menys familiaritzats amb la tecnologia que incorpora el seu vehicle, com funciona i per a que serveix’. Volen que els seus alumnes aprenguin que els sistemes elèctrics de seguretat no són la panacea, ni donen carta blanca per poder conduir de qualsevol manera, si no un corrector d’errors que han de ser evitats sempre.
L’ús de les noves tecnologies pot provoca accidents
A més a més, segons estudis del RACC, el desconeixement o l’excés de confiança en la tecnologia influeixen de manera directa en la conducció. Així, si el sistema avisa al conductor quan supera el límit de velocitat però el control és automàtic, el conductor pot oblidar-se de l’accelerador i produir una excessiva relaxació en vies ràpides.
Per la seva part, investigadors espanyols i alemanys han desenvolupat un sistema que analitza el comportament del conductor, i, basant-se en les dades obtingudes (velocitat, canvis de marxa, acceleració,…), fa una sèrie de recomanacions en temps real, segons la Confederació Nacional d’Autoescoles (CNAE):
Què et passa pel cap utilitzant les noves tecnologies al vehicle?
Aquest estrès que provoca les tecnologies en el vehicle afecta de manera directa al nostre estat psicofísic. Segons explica Luís Montoro, president de la Fundació Espanyola per a la Seguretat Vial (FESVIAL), l’estrès és un procés general d’adaptació al mitjà els problemes dels quals apareixen quan el seu nivell és més intens i es manté durant molt temps. Si l’adaptació a aquest medi, en aquest cas les tecnologies al volant, és permanent, la ment no podrà descansar i, en conseqüència, el cos realitzarà accions negatives.
La salut i la concentració al volant tenen que ser compatibles per a conduir de manera segura. Amb un excés d’informació i el constant avançament de els telecomunicacions, sembla que mai es pot està al dia amb les novetats tecnològiques. Segons Antonio Cano Vindel, president de la Societat Espanyola per a l’Estudi de l’Ansietat i l’estrès, en la conducció l’estrès depèn del nivell de coneixement, per tant, mentre s’aprèn a conduir, es genera un nivell d’alteració i repercuteix en una emoció associada a l’estrès que és l’ansietat.
La quantitat de dades que el conductor pot visualitzar i tenir en compte durant la conducció pot fatigar-lo i, el que és pitjor, distreure la seva atenció a l’ocupar-se d’aquestes dades i apartar la vista posada en la conducció. La feina de conduir exigeix un nivell de concentració adequat a les circumstàncies i qualsevol tipus de distracció pot provocar un error a la carretera amb conseqüències mortals.
Font: Revista DGT
Imatges: Freepik
Quina és la millor música per a conduir?
Quina és la millor música per a conduir?
Música i carretera són inseparables ja que fan més amè un viatge llarg. Però no tots els estils de música són adequats a l’hora de conduir, ja que segons un estudi de l’empresa Populus, assenyala que el rock i el jazz són els sorolls més perillosos, per que poden fer augmentar les possibilitats de patir un accident.
Aquest estudi conclou que el 76% dels afeccionats al rock en algun moment han insultat o cridat a un altre conductor i el 31% han estat involucrats en algun accident poc greu, a més a més, els oients de jazz acostumen a tenir més multes per excés de velocitat.
Tria la millor música per a conduir
D’altra banda, el pop i la música clàssica són més adequats per a la conducció. L’estudi afirma que els que escolten música clàssica i popular tenen una actitud més relaxada davant del volant, el que fa que no tinguin tants accidents. De fet, només el 13% d’aquests conductors han estat involucrats en algun accident de trànsit.
Per què succeeix això? Segons l’estudi, el jazz és una música més complexa i interessant, i probablement distregui més als conductors provocant que no es fixin en els límits de velocitat. Pel contrari, la música pop és més simple i repetitiva (normalment la gent se sap la lletra de memòria), ocupant menys espai a la ment dels conductors i evitant distraccions.
Font: Noticias coches
Imatges: Tallers Fabregat Bellpuig
La pressió dels pneumàtics: poca broma
La pressió dels pneumàtics: poca broma
Cada quan mires la pressió dels pneumàtics? En aquest article et volem aconsellar sobre la importància de portar la pressió correcta als pneumàtics per a la teva seguretat i confort:
1- Has de mirar, al menys una vegada al mes, la pressió dels pneumàtics (incloent la roda de recanvi) abans d’un viatge llarg.
Si els teus pneumàtics tenen una pressió correcta, veuràs reduïda les despeses de manteniment. D’una banda, els pneumàtics amb poca pressió es sobreescalfen i es gasten més ràpidament, per exemple, un pneumàtic amb un 20% menys de pressió de l’aconsellable reduirà, aproximadament, un 20% la seva vida útil. D’altra banda, els pneumàtics amb massa pressió escurcen la seva vida útil ja que tenen menys adherència i això influeix en el comportament del vehicle.
Revisar la pressió dels pneumàtics abans d’un viatge llarg
2- Consum de combustible i emissions de CO2
Amb una pressió més baixa del que aconsella el fabricant augmenta el consum de combustible i les emissions de CO2. Un pneumàtic, amb el temps, perd pressió per causes naturals. Però, a més a més, pot ser degut a:
– Una punxada
– Si la vàlvula està en mal estat. S’ha de canviar cada vegada que es canviï el pneumàtic.
– El tap de la vàlvula, per exemple, si la vàlvula no te tap o està deteriorat.
– La roda metàl•lica: si te fissures o cops que poguessin afectar a l’hermetisme. Les rodes metàl•liques s’han de netejar cada vegada que es canvien els pneumàtics.
Altres recomanacions:
o Seguir els consells del fabricant del vehicle o del pneumàtic, sobretot en les condicions d’ús (càrrega, velocitat,…)
o Comprovar la pressió amb el pneumàtic en fred, o hagi recorregut menys de 4 kms.
o Si els pneumàtics es comproven en calent, se li ha d’afegir 0.3 bar a la pressió recomanada pel fabricant del vehicle. És aconsellable tornar a comprovar la pressió amb els pneumàtics en fred.
o No desinflar mai un pneumàtic calent.
o Encara que els pneumàtics estiguin inflats amb nitrogen també s’ha de comprovar regularment la pressió i l’estat dels pneumàtics.
Recorda que una pressió correcta millora la teva seguretat, duren més, estalvies combustible i ajuda a preservar el medi ambient.
En el següent vídeo pots comprovar les conseqüències de portar una mala pressió als pneumàtics:
Font: Michelin
Imatges: Tallers Fabregat