Estrès tecnològic: un perill actual
Durant els últims anys s’ha incorporat als cotxes diferents dispositius de seguretat com els detectors d’angle mort, la frenada d’emergència autònoma o els sensors d’aparcament. Per la quantitat d’informació que faciliten i el número de sistemes que s’han de mantenir sota control poden, també, produir un alt nivell de distracció mentre es condueix el vehicle.
Són molts els sistemes que ajuden a fer la conducció més segura. La major part d’ells s’amaguen darrera uns noms i unes sigles que no tot el món entén. Sistemes com l’ABS, ESP, BAS, control de tracció o control de l’angle mort són part dels elements que, poc a poc, s’han obert pas en els automòbils moderns.
Un estudi recent de RACE i Castrol va revelar que la falta de coneixement que existeix sobre el funcionament d’aquestes tecnologies poden tenir efectes negatius en la conducció, ja que un 6% dels conductors poden arribar a espantar-se per aquests sistemes; al 13% els estressa: i al 25% els distreu bastant o molt.
Compte amb l’estrès al volant
Tinguis paciència amb la tecnologia
És necessari conèixer el funcionament de cada sistema per evitar aquella sensació aprensiva i d’ansietat provocada per l’ús de la tecnologia (sobre tot dels dispositius mòbils) que genera una tensió contínua en la conducció coneguda com ‘estrès tecnològic’. Davant qualsevol dispositiu o aplicació del vehicle que no se sàpiga fer anar, es preferible familiaritzar-se amb ell (mai en moviment) i repassar el manual d’instruccions per entendre com funciona. Tot i l’alt grau de coneixement dels usuaris, aquest tipus d’explicacions es faciliten a l’usuari al comprar un cotxe nou. Però no sempre són suficients. Per exemple, segons un estudi del RACE, el 86% dels conductors desconeixen com s’utilitza o què fer si entra en funcionament el sistema de detecció de cansament.
Per millorar la formació dels conductors, el Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC) ha donat prioritat a la formació teòrica i pràctica en els seus cursos de perfeccionament de conducció, ja que ‘els usuaris estan cada vegada menys familiaritzats amb la tecnologia que incorpora el seu vehicle, com funciona i per a que serveix’. Volen que els seus alumnes aprenguin que els sistemes elèctrics de seguretat no són la panacea, ni donen carta blanca per poder conduir de qualsevol manera, si no un corrector d’errors que han de ser evitats sempre.
L’ús de les noves tecnologies pot provoca accidents
A més a més, segons estudis del RACC, el desconeixement o l’excés de confiança en la tecnologia influeixen de manera directa en la conducció. Així, si el sistema avisa al conductor quan supera el límit de velocitat però el control és automàtic, el conductor pot oblidar-se de l’accelerador i produir una excessiva relaxació en vies ràpides.
Per la seva part, investigadors espanyols i alemanys han desenvolupat un sistema que analitza el comportament del conductor, i, basant-se en les dades obtingudes (velocitat, canvis de marxa, acceleració,…), fa una sèrie de recomanacions en temps real, segons la Confederació Nacional d’Autoescoles (CNAE):
Què et passa pel cap utilitzant les noves tecnologies al vehicle?
Aquest estrès que provoca les tecnologies en el vehicle afecta de manera directa al nostre estat psicofísic. Segons explica Luís Montoro, president de la Fundació Espanyola per a la Seguretat Vial (FESVIAL), l’estrès és un procés general d’adaptació al mitjà els problemes dels quals apareixen quan el seu nivell és més intens i es manté durant molt temps. Si l’adaptació a aquest medi, en aquest cas les tecnologies al volant, és permanent, la ment no podrà descansar i, en conseqüència, el cos realitzarà accions negatives.
La salut i la concentració al volant tenen que ser compatibles per a conduir de manera segura. Amb un excés d’informació i el constant avançament de els telecomunicacions, sembla que mai es pot està al dia amb les novetats tecnològiques. Segons Antonio Cano Vindel, president de la Societat Espanyola per a l’Estudi de l’Ansietat i l’estrès, en la conducció l’estrès depèn del nivell de coneixement, per tant, mentre s’aprèn a conduir, es genera un nivell d’alteració i repercuteix en una emoció associada a l’estrès que és l’ansietat.
La quantitat de dades que el conductor pot visualitzar i tenir en compte durant la conducció pot fatigar-lo i, el que és pitjor, distreure la seva atenció a l’ocupar-se d’aquestes dades i apartar la vista posada en la conducció. La feina de conduir exigeix un nivell de concentració adequat a les circumstàncies i qualsevol tipus de distracció pot provocar un error a la carretera amb conseqüències mortals.
Font: Revista DGT
Imatges: Freepik