Bloc


I tu amb quina personalitat t’identifiques?

Publicat per 2:37 pm Actualitat, Blog, Consells | 0 comentaris

Els 7 perfils dels conductors. Amb quin t’identifiques?

 

Cada persona és un món i així ho demostren les seves reaccions davant de l’entorn que ens rodeja. La teoria es comprova igualment quan conduïm, ja que existeixen múltiples maneres d’interactuar amb la resta de conductors.

 

Goodyear i la London School of Economics and Political Science (LSE) han publicat el resultat d’un estudi sobre seguretat vial que determina els patrons de conducta més comuns a la carretera.

 

La llista distingeix els següents 7 perfils:

 

  • Competitiu: necessita anar sempre el primer i que ningú s’interposi en el seu camí.

 

  • Evasiu: tot el que el rodeja constitueix un perill i tothom comet infraccions menys ell.

 

Procura conduir amb tranquil·litat

Procura conduir amb tranquil·litat

 

  • Filòsof: assumeix els errors raonablement i sense alterar-se.

 

  • Fugitiu: eludeix la frustració personal i la comunicació amb altres conductors concentrant-se en la música o el telèfon.

 

  • Justicier: Castiga i renya ell mateix arribant inclús a abandonar el vehicle per encarar-se als altres conductors.

 

  • Professor: vol ensenyar als altres a reconèixer els errors que cometen i que li agraeixin la lliçó donada.

 

  • Setciències: semblant al perfil de professor, però és més agressiu cap als altres conductors.

 

Aquestes dades s’han extret de debats i entrevistes amb profunditat i defineixen com es manifesten les característiques de la personalitat al produir-se certes situacions sobre l’asfalt.

 

El psicòleg social responsable del projecte, el doctor Chris Tennant, afirma en aquest sentit: “els diferents tipus de personalitats constitueixen vàlvules d’escapament que els conductors fan servir per a lidiar amb les seves emocions i sentiments de frustració. Ningú encaixa constantment en un tipus o un altre de personalitat. En funció del moment i de la interacció que s’estigui produint, quasi tots nosaltres ens podríem reconèixer en varis d’aquests perfils”.

 

Tennant incideix en la influència de la gestió de les emocions pròpies a l’hora d’afrontar aquestes dificultats. “Tot i que nosaltres ens preocupem de com condueixen els altres, aquest estudi suggereix que la seva forma d’actuar també depèn del que nosaltres fem. Som nosaltres els que creem aquestes personalitats que ens disgusten”, explica. El vicepresident de Pneumàtics de Consum de Goodyear a l’Àfrica, Europa i Orient Mitjà, Olivier Rousseau, considera que l’educació vial i l’experiència al volant continuen suposant els remeis més eficaços per a controlar i corregir els hàbits inadequats que poden generar un risc per la resta de conductors.

 

Font: Excelencias del motor

Imatges: Pixabay

 

 

Avantatges i desavantatges del sistema start/stop

Publicat per 3:42 pm Actualitat, Blog, Consells | 0 comentaris

Avantatges i desavantatges del sistema start/stop

 

El sistema Start/Stop avui en dia és una de les tecnologies més habituals. Quasi tots els cotxes actuals ho porten ja que redueix els consum i les emissions. Tot i que encara hi ha molt desconeixement al voltant d’aquest sistema. Per aquest motiu et farem cinc cèntims dels seus avantatges i desavantatges:

 

  • Com funciona el sistema Start/Stop i per què serveix?

 

És una de les millors eines per reduir el consum i les emissions quan es condueix per ciutat.

 

Va ser creat pels moments que hem d’estar molta estona aturats amb el motor engegat. Ja que pot suposar una mitja d’un 30% d’estalvi en els trajectes habituals per ciutat, i pot arribar a reduir el consum fins a 15%, sempre i quan les parades siguin superiors a 10 o 20 segons.

 

El sistema Start/Stop està compost d’un motor d’arrancada “reforçat”, una bateria amb més capacitat i un motor de combustió interna optimitzat per tenir-lo sempre lubricat i refrigerat a causa les contínues parades i arrencades. Amb el temps, aquest sistema ha tingut diverses variants, com els alternadors reversibles o el sistema de càrrega paral·lela mitjançant condensadors per que les bateries no patissin les contínues càrregues i descàrregues.

 

Generalment, els sistemes Start/Stop es nodreixen dels sensors del vehicle per saber que volem fer. La parada del motor es produeix quan parem el cotxe o desaccelerem fins a velocitats inferiors a 5 km/h. I l’arrancada es produeix quan deixem anar el pedal de fre en els cotxes automàtics o accionem el pedal de l’embragatge amb els cotxes amb canvi manual. Aquest procés, avui en dia, gairebé ni és nota.

 

  • Hi ha risc d’avaria utilitzant l’Start/Stop?

 

Gràcies a que la funció Start/Stop avalua la temperatura de l’anticongelant, l’ús de l’aire condicionat, la demanda d’assistència sobre la direcció, el servofrè,… està dissenyat per que no impliqui cap defecte durant la conducció.

 

Sí que és cert que al començament d’implantar-se el sistema Start/Stop moltes bateries i motors d’arrancada s’espatllaven abans d’hora, per aquest motiu hi ha molta gent que en el moment que s’assenten al volant desactiven el sistema Start/Stop, però això és degut al desconeixement en les millores aplicades en aquest sistema i que els elements tenen una vida útil més gran que tenien els alternadors i els motors d’arrancada abans.

 

  • Quan hem de desactivar l’Start/Stop?

 

Tot i que el sistema Start/Stop està dissenyat per a tot tipus de situacions i riscs, a vegades és millor que el motor reposi durant uns segons per que es lubriquin les parts i millorar la refrigeració. Per exemple, en un viatge de molts quilòmetres, quan hi ha grans esforços per una càrrega elevada o quan es conduir en circuït, es recomanable desactivar aquesta funció.

 

El pròxim pas en els sistemes Start/Stop serà l’eficiència predictiva, que determinaran quan circular amb el motor en marxa i quan amb el motor apagat per tal de buscar el màxim estalvi de consum. Seran capaços de conèixer les necessitats de potència i poder circular amb el motor en marxa o apagat.

 

En el següent vídeo s’explica molt bé com funciona el sistema Start/Stop:

 

 

Font: diariomotor

Imatges: Tallers Fabregat Bellpuig

 

 

Consells per evitar el trencament del turbo

Publicat per 4:29 pm Actualitat, Blog, Consells | 0 comentaris

Com evitar el trencament del turbo

 

Avui en dia la majoria dels cotxes porten turbo. A més a més, tots els dièsel porten turbo des de fa una pila d’anys, i segur que el teu porta turbocompressor; per aquest motiu en aquest article t’ensenyarem com detectar quan el turbo està apunt de fallar o està fallant, així com prevenir les seves avaries, i d’aquesta manera evitar que el cost no sigui tan elevat.

 

Els turbocompressors poden girar a 200.000 rpm, i en els cotxes de gamma alta, la seva temperatura arriba als 1000 ºC. Un bon manteniment produeix un bon rendiment i eficiència. Els turbos i les peces mòbils són resistents, però cap turbina suporta abusos continus sense conseqüències. És a dir, si no el tractes bé, es trencarà. Així de simple. A vegades un mal trencament del turbo pot acabar amb la vida del motor.

 

Però abans de trencar-se el turbo et mostra símptomes clars. I saber-los detectar pot salvar la vida del cotxe. Seguidament et passem unes claus que t’ajudaran:

 

  • Fum blanc/blavós i alt consum d’oli.

 

Si surt fum blanc, vigila, el turbo està posant oli a l’admissió. Tots els motors consumeixen oli, encara que sigui amb poca quantitat. Però si en gasta en excés, això significa que hi ha problemes greus. Pot ser degut al desgast de l’eix del turbo i els seus casquets especials i pels forats d’aquest desgast l’oli se’n vagi al motor.

 

Què has de fer?

 

Para el cotxe i avisa a la grua comprovant que el nivell d’oli sigui òptim. Canviar els casquets i l’eix del turbo et sortirà més econòmic que esperar a tenir una fallada total del sistema, ja que si els casquets fallen de manera fulminant, pot haver la temuda retroalimentació, és a dir, el motor començarà a beure’s el seu propi oli com si fos combustible de forma accelerada fins que no en quedi gens i acabi auto destrossant-se. Sembla estrany, però passa.

 

Revisa el vehicle per evitar el trencament del turbo

Revisa el vehicle per evitar el trencament del turbo

 

  • Rendiment inferior a l’habitual o a tirons

 

La majoria dels turbodièsel moderns porten turbocompressors de geometria variable. Aquest tipus de geometria busca sempre el major rendiment del cotxe, modificant l’angle dels àleps de la turbina. Aquest angle es modifica en la major de part dels vehicles mitjançant un electromecanisme. A causa de les altes temperatures, l ’electromecanisme es pot espatllar.

 

L’acumulació de ‘carbonilla’ – subproducte de la combustió – també el pot agarrotar. Aquest sutge pot ser a conseqüència de conduir sempre per ciutat o a baix rendiment. I això tampoc és bo per als sistemes anticontaminació del teu cotxe. Notaràs que el cotxe ha perdut potència. A alguns cotxes els hi surt el missatge ‘fallo de motor’.

 

Si notes que el cotxes va a tirons intermitents, la vàlvula de descàrrega del turbo podria està espatllada. El cotxe també indicarà ‘fallo de motor’, tot i que la avaria no és molt cara.

 

Què has de fer?

 

Ves al teu taller, si el cotxe t’ho permet. Si tens dubtes, porta’l amb grua i evita mals pitjors. Al taller netejaran la ‘carbonilla’ del mecanisme o la canviaran. Però tranquil, no és una avaria cara i el turbo tornarà a funcionar correctament ja que el motor no quedaria tocat. Seria convenient fer una neteja de la ‘carbonilla’ del turbo i de la vàlvula EGR, especialment si el teu cotxe ja té uns quants anys o falla el seu rendiment.

 

  • Xiulets en el va del motor

 

Escolta el teu cotxe. Si el motor esbufega, o té un soroll més gros a l’accelerar, podria ser degut a una pèrdua de pressió del sistema. El més probable és que un maneguet o una brida del turbocompressor s’hagi afluixat o té alguna fissura.

 

Què has de fer?

 

L’avaria no és molt greu, però s’ha d’arreglar. S’hi s’ha de canviar un maneguet o una brida el cost no és molt elevat. Són peces barates i fàcils de canviar. Comprova regularment que tots els maneguets estan bé, mirant que no tinguin fissures o doblecs. Si el teu cotxe ja té anys, canvia alguns maneguets, ja que no són cars i t’estalviaràs molts mals de cap.

 

  • Sorolls estranys, udols mecànics i ‘aspiradores’ sota el capó

 

Això és molt mala senyal, si el motor sona com una aspiradora o fa sorolls estranys quan acceleres, acompanyats d’una pèrdua evident de potència. En aquest cas significa que l’eix del turbo no ajusta bé i les aspes de la turbina toquen a la carcassa. Com que giren a desenes de milers de rpm la seva desintegració està garantida. I aquests trossos de metalls acabaran als cilindres del motor, provocant la destrucció de la mecànica.

 

Si te n’adones, apaga el motor immediatament i el trencament del turbo no afectarà a la resta del motor, però la probabilitat de danys mecànics a altres components del motor és alta. Alguns turbos avisen de la fallada, però a vegades succeeixen sense avisar.

 

Què has de fer?

 

Atura’t immediatament i para el motor. Amb sort, només s’haurà trencat el turbo i no els components del motor. En el pitjor dels casos s’hauran de canviar components vitals del motor, o inclús tot el motor. Un turbo pot costar uns 1000€, incloent la mà d’obra. Per aquest motiu és convenient que, de tant en tant, revisa al taller que el turbo no tingui desgast de cap tipus.

 

Uns quants consells per allargar la vida del teu turbo

 

  • Espera un parell de minuts a l’arrancar i a parar el motor a l’arribar al teu destí. Això normalitzarà la temperatura del turbo i evitarà que l’oli de l’eix faci ‘carbonilla’, creant sediments i partícules abrasives que poden provocar fugues d’oli.

 

  • Posa oli d’alta qualitat. Si s’utilitza oli i lubricant de baixa qualitat pot ser que el turbo s’espatlli més aviat.

 

Esperem que aquests consells i indicacions et puguin ser útils per evitar el temut trencament del turbo.

 

Davant de qualsevol dubte apropa’t al teu taller habitual, i ells t’indicaran el millor pel teu cotxe.

 

Font: Diario motor

Imatges: Tallers Fabregat

App’s i eines per planificar les vacances

Publicat per 2:34 pm Actualitat, Blog, Consells | 0 comentaris

App’s i eines per planificar les vacances

 

Com ja estàs acostumat aquests dies abans de les vacances de Setmana Santa volem fer una repassada de les diferents eines de que disposes per tal de saber la situació del trànsit, la situació dels radars, l’estat de les carreteres, la previsió meteorològica,…

 

App’s pel mòbil:

 

Waze:

 

Aquesta aplicació t’ajuda a saber les incidències que hi pugui haver a la carretera. Tot i que coneguis el camí, Waze t’avisa sobre el trànsit, construccions, policia, accidents i moltes coses més en temps reals. Si hi ha molt trànsit en la ruta que has d’agafar, Waze la canviarà per que estalviïs temps. Per resumir:

 

App molt útil pel cotxe

App molt útil pel cotxe

  • Alerta sobre trànsit, controls de policia, perills i més.
  • Canvia la ruta al moment per evitar-te embussos i estalviar-te temps.
  • Troba l’estació de serveis més econòmica en la teva ruta.
  • Pots fer servir Android Auto – utilitza Waze en la pantalla del teu cotxe.
  • També pots triar entre una gran varietat de veus.

 

 

Trànsit del “Servei Català de Trànsit”:

 

  • Facilita l’accés del ciutadà als serveis del Servei Català de Trànsit des d’un mitjà mòbil.
  • Mitjançant l’ús de codis QR, permetre al ciutadà realitzar els seus tràmits relacionats amb els expedients sancionadors de trànsit.
  • Donar una visió mòbil del Mapa Continu de Trànsit.
  • Contribuir a la millora de la seguretat viària i evitar distraccions.
  • Aprofitar l’impacte de les noves tecnologies a favor de la mobilitat segura.

 

 

  • Twitter

 

  1. @transit

 

Pertany al Servei Català de Trànsit de Catalunya i pots trobar informació al moment de totes les incidències que hi ha a les carreteres.

 

Twitter és ràpid i útil

 

  1. @informacionDGT

 

Informació de la Delegación General de Tránsito, que tal i com passa amb l’anterior, t’avisa de tots els problemes de les carreteres espanyoles.

 

  • Pàgines web

 

  1. http://infotransit.racc.cat/

 

És una pàgina molt intuïtiva que ajuda a trobar els problemes que hi pugui haver en qualsevol lloc d’Espanya.

 

  1. https://interactius.ara.cat/mapa-radars-transit-catalunya/

 

Pots trobar el mapa dels radars que es troben a tota Catalunya. Si fiques el ratolí damunt de qualsevol punt, t’indica a la velocitat màxima permesa, com també quantes multes s’han ficat i els diners que s’hi ha recaptat.

 

  1. http://transit.gencat.cat/ca/informacio_viaria/previsions_del_transit/consulta_de_mesures_especials/index.html

 

Informa de totes les restriccions de trànsit que s’han aplicat.

 

Esperem que amb la informació que t’hem aportat ajudi en els teus desplaçament durant aquesta Setmama Santa.

 

Imatges: Pixabay

 

 

 

 

 

 

 

 

Com triar un bon navegador?

Publicat per 12:02 pm Actualitat, Blog, Consells | 0 comentaris

Com triar un bon navegador?

 

Els aspectes més importants a l’hora de triar un bon navegador són el hardware (l’aparell físic) i el software (encarregat de gestionar els mapes). Tot seguit us detallem un seguit de conceptes que hauríeu de tenir en compte:

 

Hardware

 

  • Chip GPS: avui en dia s’utilitza el Sirfstar III, i és important que detecti sense dificultat els satèl•lits i no perdi el senyal fàcilment. Tot i que també es podria optar per una antena exterior.

 

  • Processador: és el motor que gestiona tot el sistema, i és essencial que ho faci en el menor temps possible i de manera eficaç. Per exemple, quan recalculi una ruta ho hauria de fer abans d’arribar al desviament i evitar tornar enrere.

 

  • Pantalla: és l’aspecte en el que es fixa tothom al triar un navegador. Agraden molt les que són grans (de fins a 7 polzades). El bàsic de la pantalla és que tingui una bona visualització dels mapes però sense deixar-nos-hi la vista. També ha de ser brillant però sense reflexes, ja que d’aquesta manera millorarà la visualització de les dades.

 

La pantalla ha de ser visible

 

En alguns navegadors és impossible utilitzar-los a la llum del dia sense forçar la vista amb el perill que suposa no està pendents de la conducció. A més a més, haurem de demanar un mode nocturn per tal de poder utilitzar-lo durant la nit i evitar que ens enlluerni a nosaltres i als altres conductors. També és molt útil que la pantalla sigui tàctil, ja que serà molt més fàcil d’utilitzar.

 

Els desavantatges d’una pantalla gran són els problemes que suposa quan la traiem d’un vehicle per col•locar-lo en un altre i el cost més elevat. Però aneu en compte, si l’heu d’instal•lar lluny us anirà millor una pantalla gran.

 

  • So: Quan conduïm estem més pendents de la carretera que del navegador, per aquest motiu les instruccions de veu han de ser clares i precises. Seria clau que la veu es pogués integrar en el sistema de so del vehicle. Si això no es pot fer, és imprescindible que els altaveus integrats en el navegador siguin de molta qualitat. A més a més, hauríem de poder modificar o personalitzar la veu i, per exemple, que ens indiqui els carrers per tal de no haver de mirar el mapa.

 

  • Sistema de subjecció: A vegades no se li dóna gaire importància, però el suport hauria de ser molt còmode per tal de col•locar el navegador de manera fàcil i ràpida.

 

El sistema de subjecció és molt important

El sistema de subjecció és molt important

 

SOFTWARE

 

És l’aspecte més important en un navegador. Primer hauríem de tenir en compte la interfaz i les seves opcions. Per exemple, si podem començar a navegar només tocant una tecla tenim un bon producte a les mans.

 

La interfaz ha de ser clara. T’hauria d’indicar el carrer en el que circulem, el pròxim desviament,… però si a més a més, ens indica la velocitat màxima, els radars més propers,… molt millor.

 

També dependrà la interfaz del navegador que les instruccions es facin en el moment apropiat. I, per descomptat, personalitzar els avisos que vulguem que surtin a la pantalla o de veu per no haver d’escoltar contínuament avisos innecessaris.

 

ALTRES ASPECTES

 

  • Autonomia de la bateria per tal de poder utilitzar-lo a casa per planejar una ruta abans de sortir de viatge.

 

  • L’opció de poder connectar via Bluetooth el telèfon és interessant si no tenim mans lliures al cotxe.

 

Esperem que tots aquests consells us ajudin a triar el millor navegador per a cada necessitat.

 

Font: Xataka

Imatges: Tallers Fabregat Bellpuig

Ús de cookies

Aquest lloc web utilitza galetes (cookies) perquè vostè tingui la millor experiència d'usuari. Si continua navegant està donant el seu consentiment per a l'acceptació de les esmentades cookies i l'acceptació de la nostra política de cookies, punxi l'enllaç per a més informació .plugin cookies

ACEPTAR