Com evitar el trencament del turbo

Avui en dia la majoria dels cotxes porten turbo. A més a més, tots els dièsel porten turbo des de fa una pila d’anys, i segur que el teu porta turbocompressor; per aquest motiu en aquest article t’ensenyarem com detectar quan el turbo està apunt de fallar o està fallant, així com prevenir les seves avaries, i d’aquesta manera evitar que el cost no sigui tan elevat.

Els turbocompressors poden girar a 200.000 rpm, i en els cotxes de gamma alta, la seva temperatura arriba als 1000 ºC. Un bon manteniment produeix un bon rendiment i eficiència. Els turbos i les peces mòbils són resistents, però cap turbina suporta abusos continus sense conseqüències. És a dir, si no el tractes bé, es trencarà. Així de simple. A vegades un mal trencament del turbo pot acabar amb la vida del motor.

Però abans de trencar-se el turbo et mostra símptomes clars. I saber-los detectar pot salvar la vida del cotxe. Seguidament et passem unes claus que t’ajudaran:

• Fum blanc/blavós i alt consum d’oli.

Si surt fum blanc, vigila, el turbo està posant oli a l’admissió. Tots els motors consumeixen oli, encara que sigui amb poca quantitat. Però si en gasta en excés, això significa que hi ha problemes greus. Pot ser degut al desgast de l’eix del turbo i els seus casquets especials i pels forats d’aquest desgast l’oli se’n vagi al motor.

Què has de fer?

Para el cotxe i avisa a la grua comprovant que el nivell d’oli sigui òptim. Canviar els casquets i l’eix del turbo et sortirà més econòmic que esperar a tenir una fallada total del sistema, ja que si els casquets fallen de manera fulminant, pot haver la temuda retroalimentació, és a dir, el motor començarà a beure’s el seu propi oli com si fos combustible de forma accelerada fins que no en quedi gens i acabi auto destrossant-se. Sembla estrany, però passa.

Revisa el vehicle per evitar el trencament del turbo

• Rendiment inferior a l’habitual o a tirons

La majoria dels turbodièsel moderns porten turbocompressors de geometria variable. Aquest tipus de geometria busca sempre el major rendiment del cotxe, modificant l’angle dels àleps de la turbina. Aquest angle es modifica en la major de part dels vehicles mitjançant un electromecanisme. A causa de les altes temperatures, l ’electromecanisme es pot espatllar.

L’acumulació de ‘carbonilla’ – subproducte de la combustió – també el pot agarrotar. Aquest sutge pot ser a conseqüència de conduir sempre per ciutat o a baix rendiment. I això tampoc és bo per als sistemes anticontaminació del teu cotxe. Notaràs que el cotxe ha perdut potència. A alguns cotxes els hi surt el missatge ‘fallo de motor’.

Si notes que el cotxes va a tirons intermitents, la vàlvula de descàrrega del turbo podria està espatllada. El cotxe també indicarà ‘fallo de motor’, tot i que la avaria no és molt cara.

Què has de fer?

Ves al teu taller, si el cotxe t’ho permet. Si tens dubtes, porta’l amb grua i evita mals pitjors. Al taller netejaran la ‘carbonilla’ del mecanisme o la canviaran. Però tranquil, no és una avaria cara i el turbo tornarà a funcionar correctament ja que el motor no quedaria tocat. Seria convenient fer una neteja de la ‘carbonilla’ del turbo i de la vàlvula EGR, especialment si el teu cotxe ja té uns quants anys o falla el seu rendiment.

• Xiulets en el va del motor

Escolta el teu cotxe. Si el motor esbufega, o té un soroll més gros a l’accelerar, podria ser degut a una pèrdua de pressió del sistema. El més probable és que un maneguet o una brida del turbocompressor s’hagi afluixat o té alguna fissura.

Què has de fer?

L’avaria no és molt greu, però s’ha d’arreglar. S’hi s’ha de canviar un maneguet o una brida el cost no és molt elevat. Són peces barates i fàcils de canviar. Comprova regularment que tots els maneguets estan bé, mirant que no tinguin fissures o doblecs. Si el teu cotxe ja té anys, canvia alguns maneguets, ja que no són cars i t’estalviaràs molts mals de cap.

• Sorolls estranys, udols mecànics i ‘aspiradores’ sota el capó

Això és molt mala senyal, si el motor sona com una aspiradora o fa sorolls estranys quan acceleres, acompanyats d’una pèrdua evident de potència. En aquest cas significa que l’eix del turbo no ajusta bé i les aspes de la turbina toquen a la carcassa. Com que giren a desenes de milers de rpm la seva desintegració està garantida. I aquests trossos de metalls acabaran als cilindres del motor, provocant la destrucció de la mecànica.

Si te n’adones, apaga el motor immediatament i el trencament del turbo no afectarà a la resta del motor, però la probabilitat de danys mecànics a altres components del motor és alta. Alguns turbos avisen de la fallada, però a vegades succeeixen sense avisar.

Què has de fer?

Atura’t immediatament i para el motor. Amb sort, només s’haurà trencat el turbo i no els components del motor. En el pitjor dels casos s’hauran de canviar components vitals del motor, o inclús tot el motor. Un turbo pot costar uns 1000€, incloent la mà d’obra. Per aquest motiu és convenient que, de tant en tant, revisa al taller que el turbo no tingui desgast de cap tipus.

Uns quants consells per allargar la vida del teu turbo

• Espera un parell de minuts a l’arrancar i a parar el motor a l’arribar al teu destí. Això normalitzarà la temperatura del turbo i evitarà que l’oli de l’eix faci ‘carbonilla’, creant sediments i partícules abrasives que poden provocar fugues d’oli.

• Posa oli d’alta qualitat. Si s’utilitza oli i lubricant de baixa qualitat pot ser que el turbo s’espatlli més aviat.

Esperem que aquests consells i indicacions et puguin ser útils per evitar el temut trencament del turbo.

Davant de qualsevol dubte apropa’t al teu taller habitual, i ells t’indicaran el millor pel teu cotxe.

Font: Diario motor

Imatges: Tallers Fabregat